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律师高新华(法学博士)的博客

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关于我

法学博士,教授,江苏圣益律师事务所律师,苏州仲裁委员会仲裁员,拥有上市公司独立董事资格,兼任常熟市行政复议委员会委员、常熟电台特约新闻评论员、常熟市流水琴川义工团成员、常熟市法律援助中心常熟理工学院工作站站长。主持法学研究课题近十项,公开出版法学专著二部、论文五十余篇,被评为省优秀青年骨干教师、苏州市优秀教育工作者、2012年度常熟新闻人物、苏州市领军型律师、常熟市优秀律师等。1997年获律师资格,经常为政府机关、企业事业单位提供法律服务。

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世态百象(512):中汽协:反对深圳实行小汽车限购政策  

2014-12-31 08:03:07|  分类: 世态百象 |  标签: |举报 |字号 订阅

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1229日,深圳宣布从18时开始实施汽车限购,有效期暂定5年。对此,社会各界唱衰声不断,今天下午,中国汽车工业协会发布了反对深圳市政府实行汽车限购政策,内容如下:

一、中国汽车工业协会反对通过采取简单的限行限购的政策方法,解决城市环境污染和交通拥堵的问题。

二、我们认为要解决城市环境污染和交通拥堵问题,地方政府应该借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验,科学选择限行措施;进一步鼓励旧车报废,推进以旧换新,做好黄标车的淘汰工作;重新构建适应汽车社会的城市道路规划发展战略,加强交通管理、停车场等基础设施建设。

三、我们希望地方政府支持新能源汽车的发展,深圳市政府做的不错,但对于此次限购政策的实施,我们表示反对。

深圳上演突袭式限购,出乎了很多人的意料。因为,在20137月,深圳市交通委员会曾郑重曾表示,按照2012年市政府发布的《深圳市城市交通白皮书》,深圳在加强交通需求调控方面,主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段,引导车辆合理使用,并没有限购计划。仅仅一年,态度就完全转变了。http://info.xcar.com.cn/201412/news_1735017_1.html?12624029571419936019

点评:在如何治理交通问题和环境问题上,限购与不限购争论不已。政府与市场、治标与治本、短期与长效成为决策者始终必须面对的范畴。曾经政府希望用市场的方式来治理,这是法治之意,是治本之策,是长效之计,但市场机制需要较长的周期,也考验着治理者的智慧。如今,终于还是决定用行政手段,虽然可短期见效,但损害了政府的公信力,或许会助长“懒政”,同时还可能因为“指标”的存在而滋生新的寻租空间。

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